ミドルタウンの住宅所有者がトラックターミナルに反対するために大挙して現れる

ミドルタウン計画・ゾーニング委員会は5月24日、州間高速道路91号線近くの人口密集住宅地に8,100平方フィートのトラック輸送ターミナルを建設するための特別例外を求める公聴会を継続した。

ミドルタウン — 住民の強い反対の中、市の計画・区画委員会のメンバーは、州間高速道路91号線近くの人口密集した住宅地に10基の積み込みドックを備えた8,100平方フィートのトラック輸送ターミナルを建設するという特別例外要求に関する公聴会を継続した。。

サンドゥの代理人を務めるダイアン・ロード弁護士によると、申請者はウォリングフォードでHHAトラック輸送会社を経営するマンジット・サンドゥで、ティンバー・リッジ・ロードの州間輸送ゾーン内の6エーカーのコードバリアンスを求めているという。建物の高さは25フィートになります。

5月24日の2時間半以上続いた公聴会では、ベルリン東部近くに位置するミドルタウンの住民とその近郊に住む約30人が、この提案に反対するか懸念を表明した。他の5人は土地利用局に反対のメールを送った。この計画には、トラクター・トレーラーと従業員を収容するための頭上収納スペースが 8 つと、大規模なものが 2 つと、42 台の駐車場が必要であると、土地利用局長のマレク・コジコフスキー氏が木曜日に語った。樹木が茂った土地に建てられることになるが、その一部を伐採する必要がある。

委員会もコジコフスキー氏も、この企業がどのような製品を輸送し、出荷しているのかは知らない、と同氏は述べた。ただし、ゾーニング修正要求に関しては、メンバーは必ずしもその側面を知ったり規制したりする必要はありません。「それがゴルフボールであっても、コンピューターモニターであっても、違いはないでしょう」とコジコフスキー氏は言う。

プロジェクト関係者によると、この施設は大量の貨物を受け入れ、それを支払いのためにトラクター・トレーラーに積み込む予定だという。

シェルトンのウィリンジャー・ウィリンジャー・アンド・ブッチ社で働くロード氏はプレゼンテーションの中で、HHAトラック輸送ウォリングフォード事務所とメリデンターミナルをこの場所に移転する計画だと述べた。

同氏は委員に対し、同社はトラック15台を所有し、13人の運転手を雇用していると語った。計画では、13人の運転手が朝到着し、トラックに荷物を積んで現場を出発し、夕方に戻ってきてトラックを駐車して帰宅するというものだという。

このプロジェクトは、5月3日の内陸湿地・水路庁の会議で承認を得た。

プランツビルのハリー・E・コール＆サンのエンジニア兼測量士であるブライアン・パニコ氏は、敷地計画を提示し、HHAトラック輸送が敷地内に車両が散乱しないように駐車スペースを最大限に確保すると説明した。

同氏は、建物、駐車場、トラック輸送、流通はゾーニング要件内に適合しており、同社は住宅ゾーンまでの60フィートの緩衝地帯を維持すると述べた。ティンバーリッジや近くのミドルストリートには、トラクタートレーラーを使用する他の店もある、と同氏は付け加えた。

パニコ氏は、荷物の積み下ろしは建物内で行われると付け加えた。

ロード氏は、運転手は午前7時から8時の間に到着し、トラックに荷物を積んで出発し、午後5時から6時の間に戻ってくると述べ、近隣を通行することは許可されていないと付け加えた。

パニコ氏は委員に対し、企業と住宅の間には60フィートの緩衝地帯が必要で、建物は緩衝地帯からさらに60フィート離れたところにあると述べた。トラックは標準的な 53 フィートの車両になります。

ティンバーリッジに30年間住んでいる元市長ドメニク・ソーントンは、ターミナル建設に強く反対する委員らに宛てた書簡を読み上げた。彼女の家は、候補地から800mのところにある。

「申請者が自分たちの主張をしたとは思わない」と彼女は木曜日に語った。

ソーントン氏は、特に歩行者、高齢者、近くで働く人、学童、バス、自転車に乗る人、子供連れの親の安全を懸念していました。さらに、昨年は15人の赤ちゃんが路上で生まれ、ベビーカーで運ばれることが多いと彼女は語った。

この問題について定期的に会合を持っている住民について、「誰もが反対している」と彼女は語った。

ソーントン氏によると、敷地内には小川と森があり、敷地は送電線に隣接しているという。さらに、Ken Dooley Drive では、トラクタートレーラーを使用して物品を輸送するビジネスが行われています。彼らはすでに、ティンバーリッジへの急カーブを進むのに多少の困難を抱えている、と彼女は付け加えた。

ソーントン氏は、このターミナルは特定の用途や機能を認めているミドルタウンのゾーニング規定に明らかに違反していると考えており、「その独特な特性のため、その影響をそれぞれのケースで考慮せずに、特定のゾーンで明確に分類したり規制したりすることはできない」としている。用途や特徴は、特定の場所における公共のニーズと比較して、近隣の用途や周辺地域に影響を与えるだろう」と彼女は委員らに語った。

「私は市長として常にビジネス寄りでした」と彼女は木曜日に語った。「プロビジネスでなければ、プロジョブにはなれない。」

多くの住民がPZCの会合に出席し、計画への反対を表明し、環境、野生動物、大気質、さらには資産価値にどのような影響が及ぶかについて話した。

ロード氏は、価値が下がるという住民の意見を裏付ける情報はないと述べた。

住民のケビン・スミスさんは、騒音レベル、排気ガス、オイルやディーゼルの滴りの増加を心配していると語った。一方、アンソニー・エルダーは光害を懸念していた。

サンドラ・レンキェヴィッチ氏は、近くのブラッドリー・ストリートにはデイケア施設があり、周囲の道路はトラクター・トレーラー用に建設されていないと指摘した。

サラ・マイスターさんは委員に対し、ティンバー・リッジ・ロードの両側にはゴミがすでに散乱していると述べ、小川は汚染されるだろうと信じていると語った。

ジョセフ・レイコウィッツ氏は、ディーゼル燃料の煙が子供の呼吸器疾患の一因となると信じていると述べた。

この問題は、6 月 21 日に予定されている次回の計画・ゾーニング委員会会議で取り上げられる予定です。詳細については、middletownct.gov をご覧ください。