電気鉱山トラックプロジェクトが州から1,000万ドルを要求

ST. ポール — ミネソタ州の鉄鉱石鉱山にある巨大なディーゼル燃料ダンプトラックの 1 台だけでも、年間 2,400 トンの二酸化炭素を排出しており、これはガソリン乗用車 520 台に相当します。

しかし、マウンテン・アイアンにあるUSスチール社のミンタック鉄鉱石鉱山のトラックの一部を電動化するためにミネソタ州議会に1,000万ドルを求めている実証プロジェクトにより、その額は大幅に削減される可能性がある。

ミネソタ・パワーとUSスチールが主導する2500万ドルのプロジェクトでは、採掘された物質を採掘場から破砕作業まで運ぶトラックに電力を供給するための架空送電線を建設することが求められている。

電車やトロリーと同様に、トラックは改造するか新しく購入する必要があり、上部に取り付けられたアームまたはパンタグラフで線路に接続します。

鉱山用トラックを製造するコマツ鉱業の営業・事業開発マネージャー、エド・フォーク氏によると、接続するとトラックのディーゼルエンジンは停止し、駆動輪は電気で駆動されるという。

ミネソタ州上院エネルギー・公共事業・環境・気候委員会での3月1日の情報公聴会でフォーク氏は、トロリー路線によりトラックのディーゼル消費量が95％削減され、勾配でのトラックの速度も向上する可能性があると述べた。

「当社のトロリー支援業務では、電気駆動の鉱山トラックと一連の架空送電線を利用して、鉱山道の電化部分、通常はピットから出てくる上り坂の運搬ルートに補助電力を供給します。そこではほとんどのディーゼル燃料が消費されます。採掘作業だ」とフォーク氏は語った。

法案の文言によれば、1,000万ドルの州補助金は一般基金から賄われることになる。これは、2021年後半にジョー・バイデン大統領が署名したインフラ・雇用法を通じて利用可能となる可能性のある連邦補助金をもたらすのに役立つだろう。

残りの500万ドルは「民間産業」から賄われるだろう、とミネソタ・パワー社の新興イニシアチブ担当マネージャー、デービッド・チュラ氏は委員会に語った。

チュラ氏は委員会に対し、「州は住宅用および商用電気自動車サービスの奨励を支援してきた」とし、この資金と連邦エネルギー省の資金があれば「産業規模での電動化のメリットを達成できる」可能性があると指摘し、同プロジェクトを支援するよう要請した。

上院法案はDFLハーマンタウンのグラント・ハウシルト上院議員が起草した。

同氏は、プロジェクト全体として、また 100% カーボンフリー電力を使用した場合、トロッコ 1 台あたり乗用車 520 台の数字を使用して、3,122 台のガソリン乗用車を電動化するのと同じくらい排出量を削減できると推定している実証プロジェクトの分析に言及しました。

上院法案はジェン・マキューエン上院議員、DFL・ダルース議員、および他のDFL議員3名が共同執筆している。下院コンパニオンは、DFL-Aurora の Dave Lislegard 議員によって執筆されています。

「我々は（鉱業）業界を前進させるべきであり、業界は新たなエネルギー経済に移行し、エネルギー目標を達成し、よりクリーンなビジネス方法を真に導く準備ができている」とマキューエン氏は同紙のインタビューで述べた。先週のニューストリビューン。

「そして、これは、誰もが賛成している、本当に常識的な作品の 1 つにすぎません」とマキューエン氏は語った。

先週の公聴会で、ミネソタ鉄鉱業協会の事務局長クリステン・ベイク氏と、ミンタックの従業員を代表するユナイテッド・スティールワーカーズの第11地区スタッフ代表ジョン・アーボガスト氏は、実証プロジェクトへの国の資金提供に賛成の立場を表明した。

この法案は超党派の支持を集めているようだ。

委員会のメンバーである共和党グレンコーのグレン・グルーエンハーゲン上院議員は公聴会で「私はこれを支持する方向に傾いている」と述べた。

上院法案の共同執筆者であるニック・フレンツ委員長（DFL-ノース・マンケート）は、このプロジェクトは近いうちに再び法案の形で委員会に提出されるだろうと述べた。

「私はこのプロジェクトが気に入っています。そしてそれが私たちが進もうとしている方向だと思います」とフレンツ氏は委員会で語った。「そして、仕事やクリーンエネルギーなど、私たちが得意とするいくつかのことを組み合わせています。」