フルトラックアライアンスが中国初の貨物業界ドライバーカーボンアカウントを開始

6月5日の世界環境デーに、物流業界による「グリーン貨物、カーボンフューチャー」をテーマにしたカンファレンスが南京で開催された。 中国の大手デジタル貨物プラットフォームであるFull Truck Allianceは、アップグレードされた「Manyun Carbon Road Plan」ダブルカーボン戦略を発表し、有名な大学である南京郵電大学とダブルカーボン分野での戦略的協力に正式に合意した。 彼らはまた、道路物流向けのブロックチェーンベースの二酸化炭素排出量管理プラットフォームの正式な立ち上げと、「中国の貨物業界における最初のドライバー・カーボン・アカウント・システム」という形での重要な成果を発表した。「カーボン・アカウント」の最初のバッチは、当初は全国のトラック運転手3,000名が参加可能。

国際エネルギー機関 (IEA) によると、運輸業界は世界で最も温室効果ガスを排出する業界の 1 つであり、炭素排出量の 25% を占めています。 国際道路連盟（IRF）は、輸送と物流のための世界のエネルギー消費が2016年から2050年までに21％～25％増加すると予測しています。

中国の二酸化炭素排出量の10.4％を交通が占めており、そのうち道路輸送が80％以上を占め、そのうち60％以上が道路貨物輸送によるものである。 二酸化炭素排出の課題は、道路貨物輸送業界の二酸化炭素排出量の 85% 以上を占める大型トラックにとって最も重要です。

中国の運輸部門における「ピークカーボンおよびカーボンニュートラル」目標を達成するには、道路物流が極めて重要である。 世界資源研究所 (WRI) は、道路貨物の輸送需要の最適化、輸送距離の短縮、物流関係の改善が重要であると示唆しています。 合理的な物流ルート計画により、輸送距離、運転活動、ピーク時の交通量が削減され、交通の安全性が向上し、温室効果ガスの排出量が削減されます。

フルトラックアライアンスの郭朗波社長は、デジタル貨物プラットフォームとして「ダブルカーボン」戦略の策定が不可欠だと述べた。 同社は2020年にこうした対策の検討を開始し、「3つの空」（空の車両、空のコンテナ、空の旅行）を削減するためのモデルを確立した。 2022 年の中国船級協会との協力により、中国初の道路貨物貨物の炭素削減基準が作成されました。 2022 年 6 月、フル トラック アライアンスは、炭素排出管理プラットフォーム、資産開発、炭素取引会計システムを確立することで炭素排出を削減し、プラットフォーム推進者と協力して炭素包括的なプラットフォームを構築する「Manyun Carbon Road Plan」を開始しました。

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Full Truck Alliance の計算によると、2022 年の時点で、1,000 万人近くのトラック運転手がマンバン プラットフォームで数十億トン、キロメートルの輸送を完了しており、累積炭素排出量は 1,200 万トン削減され、これは 4.6 億トン以上の炭素排出削減に相当します。ドライバーのために10億リットルのディーゼル燃料が必要です。

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