NHTSA トレーラー用サイドアンダーライド ガードのレビュー: 8 つの重要な事実と考慮事項

サイド アンダーライド ガードの安全上の利点を最大限に活用することで、乗用車の全体的な交通安全性を向上させることができます。

米国道路交通安全局（NHTSA）は最近、NHTSA側のトレーラー用アンダーライドガードに関する規則策定プロセスを開始した。 これは、2019年3月の政府会計検査院勧告と、NHTSA側のアンダーライドガードを調査し、その結果を報告し、パブリックコメントを求めることを運輸省（DOT）に義務付けた2021年11月のインフラ投資・雇用法に続くものである。

サイドアンダーライド事故に関連した死亡事故の増加がこの見直しを促しました。 警察の報告を分析した結果、NHTSAは、サイドアンダーライドに関連した死亡者数は、死亡率分析報告システム（FARS）で報告されている死亡者数よりも78パーセント多いと結論付けました。

NHTSA によるサイド アンダーライド ガードの審査で考慮すべき重要なポイント:

「NHTSAの最新調査は、商用トラックにサイドアンダーライドガードを義務付ける理由が全くないことを改めて示した。」 – トッド・スペンサー、OOIDA 会長

私たちの洞察を楽しんでいますか?

ニュースレターを購読して、業界の最新トレンドや発展状況を把握してください。

サイドアンダーライドガードは、大型トラックやトレーラーと衝突した乗用車が下に滑り込むのを防ぐために設計されています。 現在、米国ではトレーラーのサイド ガードに関する連邦政府の要件は存在しません。ただし、ボストン、シカゴ、ニューヨーク、フィラデルフィア、シアトル、サンフランシスコなどの都市では、市所有のトラック車両にサイド アンダーライド ガードを義務付けています。

NHTSA は最近、NHTSA 側のトレーラー用アンダーライド ガードに関する規則作成プロセスを開始しました。

NHTSA は、トレーラーにサイド アンダーライド ガードを導入する場合の潜在的な利点と欠点を評価するために広範な調査を実施しました。 彼らの分析によると、すべてのトレーラーにサイド アンダーライド ガードが装備されていれば、年間 17.2 人の命が救われ、69 件の重傷を防ぐことができるとのことです。 ただし、当局は、これらの計算に大きな影響を与える可能性のある要因がいくつかあることを認めています。

NHTSA の分析は、AirFlow Deflector の AngelWing ガードに基づいており、トレーラーにサイド アンダーライド ガードを取り付ける平均総コストは 2020 ドルで 2,990 ドルと推定されています。 重量の増加による増分燃料費を加えると、NHTSA によるトレーラー 1 台あたりのコストの最終見積もりは 3,740 ドルから 4,630 ドルの範囲になります。

NHTSA は、約 26 万台の新しいトレーラーにサイド アンダーライド ガードを装備するための年間初期費用総額は約 7 億 7,800 万ドルになると見積もっています。 この数字には、追加の重量、警備員を収容するためのトレーラーの強化、トレーラーの積載パターンの変更などの要素に関連する追加コストは考慮されていません。

同庁は、米国で入手可能な他のサイドアンダーライドガードに関する情報と、費用便益分析に含まれていない次のような要素に関するさらなる情報を求めています。

オーナー・オペレーター独立運転者協会（OOIDA）は、義務付けのコストが利益を上回ることを示す証拠としてNHTSAの調査を引用し、サイド・アンダーライド・ガードの義務化に反対している。 OOIDAのトッド・スペンサー会長は、アンダーライドの衝突に関連する安全規制について運輸長官に勧告を行うアンダーライド保護に関する新しい諮問委員会を批判した。

NHTSAは、トラック輸送や輸送の安全分野、法執行機関における専門知識、訓練、経験を考慮して選出された委員会メンバーを発表した。 この委員会には、アンダーライド事故の被害者の家族、トラック安全団体、自動車事故調査官、法執行機関、労働団体、自動車技術者、保険業界、自動車運送業者、トラックおよびトレーラーメーカーの代表者が含まれています。

規則制定案の事前通知に関するコメントは、連邦公報に掲載されてから 60 日後に締め切られます。 ANPRM の全文を表示してコメントするには、www.regulations.gov にアクセスしてください。 整理番号は NHTSA-2023-0012 です。

サイドアンダーライドガードの費用対効果の分析は、その実装を決定する際に非常に重要です。

NHTSAがトレーラーへのサイドアンダーライドガードの義務化を進めれば、トラック運送業界に重大な影響を与える可能性がある。 これらの潜在的な影響には次のようなものがあります。

NHTSA の費用対効果の分析は一部の関係者の間で懸念を引き起こしていますが、サイド アンダーライド ガードを導入することの潜在的な利点を考慮することが不可欠です。 これらの利点には次のものが含まれます。

技術の進歩は、サイド アンダーライド ガードの開発と実装において重要な役割を果たします。

NHTSA は米国で利用可能な代替サイド アンダーライド ガードに関するさらなる情報を求めているため、規則制定プロセス中に提起された懸念の一部に対処するための新しい技術や設計が登場する可能性があります。 サイドアンダーライドガード技術の潜在的な進歩には次のものが含まれます。

NHTSA、トラック運送業界の関係者、安全組織、一般の人々が協力して、サイドアンダーライドガードに関する効果的な規制を策定することが重要です。 これらの関係者が協力することで、サイドアンダーライドガードの安全上の利点を最大化しながら、潜在的な命令が関係者全員の懸念に確実に対処できるようにすることができます。

NHTSAによるトレーラー用のサイドアンダーライドガードの見直しは、そのような規制を導入するコストとメリットについての議論を引き起こした。 同庁の費用対効果分析では懸念が生じているが、交通安全に対するサイドアンダーライドガードの潜在的な利点を考慮することが不可欠である。 NHTSA は、利害関係者と連携し、技術の進歩を探ることで、コストと利益のバランスをとる効果的な規制を策定し、最終的に米国の道路の安全性を向上させることができます。

「サイドアンダーライドガードの安全上の利点を最大限に活用することで、乗用車の全体的な交通安全性を向上させることができます。」

「技術の進歩は、サイドアンダーライドガードの開発と実装において重要な役割を果たす可能性があります。」

サイドアンダーライドガードの詳細情報:

ANPRM の全文とコメントを表示するには、www.regulations.gov にアクセスしてください。 整理番号は NHTSA-2023-0012 です。

関連トピックをさらに深く掘り下げる:

業界のリソースと洞察を探索します。

元の記事の詳細については、HDT Trucking Info をご覧ください。

この記事はここまでで終わりましたが、まだ発見すべき点はまだあります。

独占的な業界ニュースや洞察を得るには、ニュースレターを購読してください。