WARPはテクノロジーを開発します

WARPの共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のダニエル・ソコロフスキー氏は、ハブアンドスポーク輸送はおそらくサプライチェーンで最も効率的な方法だと述べた。 それにもかかわらず、多くの荷主は、クロスドッキングにより、ある運送業者から別の運送業者に移動したり、クロスドック施設を通過したりする際に貨物の視認性が失われることが多く、荷主は自分の貨物がどこにあるのかを手動で追跡する必要があるため、このようなネットワークの使用を敬遠しています。電話と紙の痕跡。

ソコロフスキー氏は、それがWARPが従来のハブアンドスポーク貨物ネットワークをデジタル化する技術に裏付けられたクロスドックを開発した理由だと語った。

WARP ステーションを使用すると、ネットワーク内のすべてのクロス ドックに、モバイルおよびデスクトップ デバイスで利用可能なソフトウェアと、ゼブラ スキャナおよびプリンタを含むハードウェアが提供され、車両および貨物のリアルタイム追跡により貨物輸送の手動プロセスをデジタル化します。それは施設内でスキャンされ、トラックに積み込まれ、目的地に向けて施設から出ます。

「これは断片化され、切り離されたモデルでした」と彼は言う。 しかし、WARP Stations では、「これは実際には在庫管理システムのようなものです。このテクノロジーはネットワーク内を移動するさまざまな在庫を追跡し、それらのさまざまな物がどこにあるのかを正確に理解します。

「また、建物内の地図も作成しているので、貨物が建物内のどこにあるかを正確に知ることができます」と彼は付け加えた。 「私たちはスキャン機能を構築し、ディメンショナライザーと統合できるように構築しました。」

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WARP のテクノロジーは、運送業者とクロスドックを組み合わせて、荷主が輸送全体を通して個数レベルまで貨物にリアルタイムでアクセスできるようにします。

「基本的に、私たちはこれらの取引や出荷をさまざまな部分に分割し、その後、それぞれの小さな部分を独自に最適化します」とソコロフスキー氏は言います。

貨物が WARP システムに入ると、地元ドライバーのルートが構築され、ドライバーは WARP アプリを使用してそのルートの各ステップを追跡します。 貨物が貨物バンやボックストラックなどを介してクロスドック施設に到着すると、貨物はスキャンされ、たとえば53フィートのトラックが引き取りに来るまで追跡がライブGPSから倉庫マッピングに切り替わります。 WARP は出荷プロセスの次の段階で追跡するために ELD に接続します。

貨物の未来としてコラボレーションとオープンソースの物流を目標に掲げ、WARP は新しいテクノロジーがどのように機能するかを段階的に正確に共有しています。

ステップ 1: WARP システムでルートがデジタル的に作成されると、荷送人の速度と価格設定に基づいて、パレットまたは個品ごとにラベルが印刷されます。 ドライバーが貨物を受け取りに到着すると、受け取り場所までジオフェンスで囲まれることを選択でき、ルートに割り当てられた各パレットまたは荷物がスキャンされるまでルートを開始できません。

ステップ 2: ドライバーが WARP ステーションに到着すると、WARP のドライバー アプリでドライバーとクロスドック オペレーターの両方によって BOL に署名され、降車が完了したことが示されます。 荷送人は、WARP の DirecTrack テクノロジーを通じてトラックの位置に常にアクセスできるため、トラックがいつ到着したかを GPS 経由で確認できます。

ステップ 3: WARP ステーションのスタッフは、貨物のすべてのパレットまたは部品をスキャンし、WARP のアルゴリズムが、更新された配送ラベルが必要かどうか、またはパレットを分解する必要があるかどうかを判断します。 また、スタッフは、貨物が積み込まれるドックのドアに基づいて、クロスドックのどこに貨物を配置すべきかの物理的な位置を知ることができます。

ステップ 4: WARP ネットワーク内の次の運送業者が、同日または翌日に貨物を引き取りに到着します。 WARP ステーションのスタッフは、出発車両に積み込まれるときに各パレットまたは部品をスキャンし、車両の積み込み後にドライバーとスタッフの両方が BOL に署名します。

ステップ 5: ドライバーが次の目的地に到着したら、ルートが完了したことを示す別の BOL に署名します。 荷主は、WARP のプラットフォームを通じて、目的地までのトラックの進捗状況をリアルタイムで確認することもできます。