アインライド: 地球を救う、一度にトラック一台分

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スウェーデンのテクノロジーおよび物流会社は、有害な排出物を削減しながら顧客の時間とお金を節約できる、AI で強化された全電気デジタル貨物輸送エコシステムを構想しています。

ニューヨーク市の空はカナダの山火事で暗いままですが、私たちは人間と環境の微妙なバランスを思い出させられます。 気候変動は、私たちの世代が直面している最も重要な課題の一つです。 カーボンニュートラルと化石燃料からの脱却に向けた歩みは避けられませんが、それは迅速に行われる必要があります。 世界の貨物輸送業界には、地球温暖化と戦うために温室効果ガス排出量を削減する大きな機会が与えられています。 特に道路運送業界は世界の CO2 排出量の約 7% を占め、年間 500 万バレル以上の石油を消費しています。

アインライドの自律型電動トラック（AET）は、2023年6月8日にニューヨーク市で開催される同社のMesh 2023ユーザーカンファレンスに登場する。

というスウェーデンの会社が、ファイナルドライブは、これらの有害な排出物を排除し、海運業界全体の品質と効率を向上させる鍵は、デジタル化、自律性、電化の 3 つの領域にあると考えています。 同社は、輸送と物流を最適化するための自律型電気輸送 (AET) とインテリジェントな貨物モビリティ プラットフォームを特徴とする一連の貨物および輸送ソリューションを開発しています。 同社が昨日ニューヨーク市で開催された世界的なユーザーカンファレンス「Einride Mesh 2023」の準備をしていたとき、私は数人の企業幹部と、よりクリーンでスマートなシステムへの移行において直面する機会と課題について話す機会がありました。 、より効率的な交通ネットワーク。

Einride 氏によると、今日の貨物輸送業界には非効率と無駄があふれています。 平均的な貨物輸送では、積載量の 20% 未満のディーゼル トラックが使用されます。 トラックは多くの場合、一方向の荷物のみを積み、空の状態で出発地に戻り、このサイクルを何度も繰り返します。 これは、輸送コストの高さ（それでも輸送業者の利益率は低い）、「人的資本」の非効率な使用、そして過度の大気汚染につながります。 複数の拠点にわたる配送ルート、積載量、スケジュールを長期的に追跡することで、同社は機械学習を適用して、より効率的な配送ルートとスケジュールを開発することができます。 また、ディーゼルトラックから電気トラックに切り替えることで、局所的に排出される大気汚染が排除されます。

Einride は、潜在的な顧客の現在の輸送コストを評価し、より環境に優しく、より効率的でコスト効率の高い代替手段を提供します。 Einride は、各顧客の特定のニーズに合わせてカスタマイズされた、包括的なターンキーの「サービスとしての貨物」 (または「サービスとしての容量」) ソリューションを提供します。 現在の顧客には、Lidl、Oatly、Maersk、GE Appliances が含まれます。 Einride は、電気トラック、オペレーター、充電インフラストラクチャ、およびそれらすべてを結び付けるソフトウェア エコシステムを提供します。

アインライドの「Saga」と呼ばれるソフトウェアプラットフォームは、荷主向けの専用アプリを通じて日々の貨物計画を提供する。 佐賀の荷主ポータルは、荷物、位置、排出量をリアルタイムで追跡し、環境への影響の監査、インテリジェントな計画とルーティングなどを提供します。 機械学習を使用して運用を強化し、負荷とルートを最適化して効率を最大化します。 このプラットフォームには、ルートの更新、排出ガスと効率のデータ、充電レベル、航続距離、バッテリーの状態などの関連車両情報を提供するドライバー向けのアプリも含まれています。

Einride の荷主ポータルを使用すると、顧客は業務の影響を一目で確認できます。

ディーゼルトラックを電気トラックに置き換えることで、それに伴う CO2 排出量を発生源で最大 90% 削減できます。 電気トラックは、特に人口密集した都市部で公衆衛生に有害な NOx やその他の大気汚染物質も除去します。 おまけに、電気自動車は燃料費とメンテナンス費が大幅に安くなり、収益性が向上し、より迅速な投資回収につながります。 Einride は、ダイムラー、スカニア、BYD などの複数のベンダーから電気トラックを購入していますが、自律型電気輸送 (AET) プラットフォームとトラックは社内で開発および製造されています。

アインライドの自動運転トラックは、オペレーターが乗車するためのスペースや制御装置を省くことで、重量と複雑さを軽減します。 ここでは、ニューヨーク市で開催された Einride の 2023 Mesh カンファレンスでの Einride の最新 AET トラックをご覧ください。

同社は完全自動運転に到達する能力に自信を持っているため、これらのAETにはドライバー用のスペースさえ含まれていない。 これにより、不必要な重量と複雑さが軽減されます。 Einride AET は人間のオペレーターによって遠隔監視されており、必要に応じて制御を行って障害物を回避したり、セキュリティチェックポイントやゲートを通過したりできます。 アインライドの自動運転車は、遠隔監視と遠隔運転機能を備え、すでにスウェーデンの公道や顧客サイトで稼働している。

同社は、オペレータ コンソールの改良版を使用して、電気トラックの 1 台のモデルを操作することを私に許可しました。 トラック模型に取り付けられたカメラを使用すると、模型の建物にほとんどダメージを与えることなく、ミニチュアの都市の通りを簡単に移動することができました。 また、同社の AET オペレーターの 1 人 (自身も元トラック運転手) のティファニー・ヒースコット氏と、現在開発中の複数車両の操作コンソールのデモンストレーションをしながらおしゃべりしました。 ティファニーは米国におけるアインライド初の遠隔オペレーターであり、間もなくケンタッキー州のGEアプライアンスのUATを監督する予定だ。

ティファニー・ヒースコットは、米国におけるアインライド初の同社の自律型電動輸送機 (AET) 車両の遠隔オペレーターです。 同社はスウェーデンにさらに 3 社の通信事業者を擁しています。

自動運転車の実現に向けて解決する必要がある大きなハードルの 1 つは、自動運転車に関するさまざまな法律や政府の規制に対処することです。 米国では、これらの規制は連邦レベルだけでなく、個々の州および郡レベルでも策定されています。 現在、多くの州では、自動運転車には安全運転手の同乗を義務付ける方向に傾いています。 しかし、そのような要件は進歩と効率性の妨げとなるでしょう。 Einride のモデルでは、ティファニーのような 1 人の人間のオペレーターが複数の自動運転車の動作を同時に監視し、あいまいさを解決するために介入し、障害物を回避したり予期せぬ状況に対処するために必要に応じて手動で介入したりすることができます。 公道上で無数のルートをたどる消費者向けの乗用車やトラックの完全自動運転とは異なり、貨物トラックは通常、限られた数の事前に決められたルートをたどります。 これにより、自動運転車に伴う不確実性の多くが制限されます。

完全な自律性は高い目標であるため、Einride は顧客が有人から無人への移行を支援します。 この目的を達成するために、Einride は独自の 5 段階のフレームワークと完全自律化への道筋を開発しました。 レベル 1 と 2 は限定的な規制監視を必要とし、フェンスで囲まれた施設や公道上の近くの配達など、高度に制御可能な環境を表します。一方、レベル 5 は、密集した複雑な都市環境での完全自動運転を表します。

同社は、2016 年の設立以来、世界の物流企業、政府、製造業者といくつかの注目を集める取引を締結してきました。最近のハイライトをいくつか紹介します。

ワレニウス・ヴィルヘルムセン・パートナーシップ ：Einride は、クラス 8 大型電気トラック 3 台の初期フリートと、トラックに電力を供給するために必要な充電インフラを導入および管理します。 この車両群は、同社の既存の特殊トレーラー群を使用して8万ポンド未満の荷物を輸送し、ジョージア州サバンナ港とジョージア州プーラーにあるワレニアス・ウィルヘルムセンの近くの加工センター間のシャトル運行に使用される。

UAEエネルギー・インフラ省とのパートナーシップ: UAEのエネルギー・インフラ省は、電気自動車および自動運転車、充電インフラ、アインライド・サーガを含むアインライドの完全なエコシステムをファルコン・ライズ・グリッド全体に導入する予定です。 この提携は、アブダビ、ドバイ、シャルジャにわたる550km（342マイル）の道路を網羅し、2,000台の電気自動車、200台の自動運転電気自動車、8つの充電ステーションが含まれる予定です。 Falcon Rise グリッドは、この地域を持続可能な輸送に迅速に導くのに役立ちます。

アインライドの自動運転電気トラックがドバイとアブダビの道路に登場します。

北米最大のEV充電ステーションの建設：マースクとの提携により、米国初のアインライド・ステーションが2023年に国内で最も利用客​​の多い貨物港であるロサンゼルス港の近くに建設される予定である。 このステーションにより、港から西海岸全域の目的地まで貨物を輸送するマースクのアインライド電気トラックの配備が可能になります。 充電ステーションは、この地域での将来のアインライドの展開や、アインライド以外の電気自動車にも対応できる十分な容量を備えて建設されています。 65 の非常に広い個別充電ベイとドライバー用の設備を備えたこのステーションは、1 日あたり最大 200 台の電気トラックを充電できるようになります。

ロサンゼルス港近くにあるアインライドの充電ステーションは、今年後半に開設されると、この種の充電ステーションとしては北米最大となる。

GE アプライアンスの公道パイロット: 2022年10月、アインライドはGEアプライアンスとの自動運転車のパイロットを完了し、ドライバーを乗せない完全自律型電動大型車両が米国の公道で実用的な商用パイロットを走行したのは初めてとなった。 パイロットは 2 週間にわたって実施され、車両はリアルタイムのワークフローをサポートし、テネシー州セルマーにある GE アプライアンスの施設から完成品を輸送しました。 同社はGEアプライアンスと協力して、この自律輸送システムを今年中に実用化する予定だ。

アインライドのCEO兼創設者であるロバート・ファルク氏は、「この試験運用の完了は、米国における自律走行重量道路貨物輸送の運用における重要な一歩である」と述べた。 「これは、輸送の未来を再形成したアインライドの新しいタイプの車両が今日ここに存在し、実際の業界の変革をどのように解き放つかを示しています。」

「業界の本当の変化」 それは確かに、今年のメッシュ イベントで繰り返し取り上げられたテーマの 1 つでした。 貨物モビリティカンファレンスには、世界中から業界の専門家や思想的リーダーが同様に集まり、スマートで効率的で環境に優しい輸送に関連する最新のソリューションとトレンドが紹介されました。 会話は、官民の協力、グリーンディール、法律、デジタル、電気、自律技術が貨物業界をどのように推進するかに焦点を当てていました。

アインライドの創設者兼副最高経営責任者（CEO）のリンネア・コルネヘッド・ファルク氏は、「私たちは今年のメッシュの成功に興奮しており、貨物モビリティの革新的な未来に対するアインライドのビジョンと、業界を前進させるという当社の取り組みを共有しています。」と述べた。インスピレーションを与える基調講演やデモなどを行っており、これが他の人々に今後数年間持続可能な輸送に向けた動きを促すきっかけになれば幸いです。」

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EV と代替燃料の愛好家で、2003 年からテクノロジーについて執筆しています。

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