NHTSA、トレーラーサイドのアンダーライドガードを前進させる

米国道路交通安全局は火曜日、規則制定案の事前通知（ANPRM）を公表し、トレーラーにサイドアンダーライドガードの装備を義務付ける規則制定を進めることを示唆した。 それはサイドアンダーライドガードの研究と諮問委員会の設立から始まります。

NHTSA は、軽乗用車がトラクター・トレーラーの側面に衝突して下敷きになる、トラクター・トレーラーとの 2 台衝突事故により、年間 89 人の軽乗用車乗員が死亡し、409 人が重傷を負っていると推定している。 火曜日に発表された通知の中で、NHTSAは、フリートのすべてのトレーラーにサイドアンダーライドガードが装備されていれば、年間17.2人の命が救われ、69件の重傷が防止されると推定している。

NHTSA副長官のソフィー・シュルマン氏は、「安全は私たちが行うことすべての中核です」と述べた。 「この委員会の選定と設置は、人命を救い、超党派のインフラ法の目標を達成するための一歩である。この委員会は今後の行動を知らせ、主要な関係者がこの重要な問題についてテーブルに着くようにするだろう。」

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ANPRMは、サイドアンダーライドガードに関する研究と規則制定を開始するよう求める2013年9月の規則制定請願に一部応え、またサイドアンダーライドガードの全体をよりよく理解するためにサイドアンダーライドガードに関する研究を完了するようDOT長官に指示する超党派のインフラ法（BIL）にも応えている。新しいトレーラーおよびセミトレーラーにサイドアンダーライドガードを設置することの実現可能性、利点、コスト、およびそれに関連する複合輸送機器、貨物の移動性、および貨物輸送能力への影響を評価します。 BIL はさらに、調査結果を連邦公報に報告してパブリックコメントを求めるよう長官に指示している。

NHTSA は現在、トレーラーの後部衝撃ガードに関する要件を指定していますが、サイド アンダーライド ガードに関する連邦要件は現在ありません。 インフラ投資および雇用法では、トレーラーおよびセミトレーラーのアンダーライド保護措置の規定が規定されています

報告書によると、サイドのアンダーライドガードによりトレーラーの重量が 800 ポンド以上増加し、追加コストが 3,000 ドル以上になる可能性があります。

NHTSAはまた、アンダーライド保護に関する16人からなる諮問委員会のメンバーを指名し、アンダーライドの衝突に関連する安全規制について運輸長官に勧告を行う予定である。 彼らは、アンダーライド事故の犠牲者の家族を代表するマリアンヌ・カースとジェーン・マティスです。 ハリー・アドラーとジェニファー・ティアニーがトラック安全団体の代表に就任。 リー・ジャクソンとアーロン・キーファーが自動車事故調査官の代理人となる。 エイドリアン・ギルデアが法執行機関の代理人となる。 ダニエル・マッキッソンが労働団体の代表に就任。 ジェフ・ベネット氏とジェフ・ザワッキー氏が自動車エンジニアの代表を務める。 マシュー・ブランボロウ氏とクレア・ミュールズ氏が保険業界を代表する。 ダン・ホーバス氏とダグ・スミス氏が独立系オーナー経営者を含む自動車運送会社の代表を務める。 ジョン・フレイラー氏とクリスティン・グラズナー氏がトラックおよびトレーラーメーカーの代表を務める。

ANPRM はまだ連邦官報に掲載されていません。 同局は、この文書が公表されると、「トレーラー側面への衝突時に乗用車の乗員の保護を強化するサイドアンダーライドガードの利点、コスト、その他の影響についてNHTSAが評価し、判断するのに役立つコメントを60日間受け付ける」としている。そしてセミトレーラー。」

トレーラーにサイドアンダーライドガードを義務付ける法案は以前にも議会に提出されているが、法案は支持を集めていない。 このような法案は一般に、米国トラック協会や独立運転者協会などのトラック運送団体から反対されたが、安全団体や法執行機関は支持した。